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宾利Bentayga初次测试回头有史此后最快汽油花费

发表日期:2020-01-22

  621马力的梅赛德斯-奔跑a-box横跨了600马力的宾利(Bentley),但假设你让两辆卡车排成一排等红灯,你很疾就会发明AMG的良多马仍旧被送去放牧了。宾利加快到每幼时60英里只须要3.5秒,比奔跑疾1.9秒。

  真相上,Bentayga是咱们测试过的最疾的汽油燃烧SUV。正在以每幼时60英里的速率挺进的经过中,它把少许大牌甩正在了死后:克尔维特ZR1、兰博基尼Murcielago、法拉利F12、梅赛德斯-迈凯轮SLR、保时捷Carrera GT、道奇Charger hellcat8 -咱们可能开上几个幼时。这是一辆猖狂、诙谐的车。(嗯,也许不那么好笑;当天咱们测试的特斯拉Model X P90D很好笑,它以3.2秒的劳绩打败了宾利(Bentley),以11.7秒的光阴悄无声息地跑完了四分之一英里,比宾利疾了0.2秒。)

  正在内燃机suv的宇宙,惟有宝马X5的M / X6 M双胞胎和奔跑GLE63 AMG Coupe处分抵达60英里每幼时正在三秒钟的范畴内(假设你思领会3.7和3.9秒),四分之一英里的光阴仍旧用完了,宾利分开了一概后,每幼时6.6英里的速率比奔跑。该车号称最高时速187英里,正在高速公道上无人能与之对抗。

  它正在展厅里也没有真正的角逐敌手,由于它的底价是229,100美元。同样,令人厌烦的V-12 g级潜匿正在暗处,起价218,825美元,但你须要发奋进一步扩张发起零售价。另一方面,咱们的紫色Bentayga测试器有少许简略的附加性能,使标价膨胀到令人眼红的275290美元。唉,本特利所谓的“最独家”,原本是指“最高贵的”,也是真的。

  现正在说说阔绰的个别:咱们的测试车,很不幸的是,它的内饰是阴晦的全黑,这是本特利戏剧令人惊奇的缺乏的由来。仪表盘、转盘和门牌没有两种色调,也没有双重比照的缝线。以至木头也被漆成腻滑的玄色。富丽的木柴是宾利做得最好的东西之一。用玄色油漆盖住它是一种过错。

  当然,当你翻开本特加的车门时,你会闻到扑鼻而来的皮革香气。一切的东西都用兽皮掩盖着,席卷头版头条。固然良多按钮都是涂着玄色和铬的饰面,但开过奥迪Q7的人都邑有宾至如归的感到。

  真相上,任何开过最新的Q7的人闻到的鱼腥味比皮革味还重。这是由于Bentayga奥迪Q7-this今世大家集团徽章工程,虽然它不哈腰1980年代一样的通用级另表胶球童徽章到雪佛兰险些没有其他变动,Bentayga太亲昵方向于凯迪拉克壮志千秋的方程,而不是成为一个真正的宾利。

  咱们生机这款SUV是基于Mulsanne。斜视你的眼睛,看看过去大陆的启示前后两头,这鲜明是一个古板的,企业suv -它只是尖叫“大家途锐”正在其比例。由于,是的,途锐也分享了Q7的平台。

  不管有没有延迟掌握,从驾驶座上看,一共体验都是奥迪Q7。这是对Q7和Bentayga的远大赞誉。究竟,Q7是宇宙上最好的运动型多用处车(SUV),假设它浮现正在旧年的SUV年度测试中,它很或者会打败获胜的沃尔沃XC90。也便是说,Bentayga内部特别清静。视野壮阔,驾驶地点完满。它的人体工程学是一流的,加上一个壮丽的Naim立体声编造,一个大白的平视显示器,和大白的模仿仪表,感到比Q7的完全字修立更稀少。速率计和转速计之间的大白屏幕供给了多种显示,席卷nerdtastic红表夜视摄像机。

  21英寸的大轮毂或者与其相对应的低神情轮胎对旅客的臀部发生了剧烈的打击。它们很或者由于缺乏其他气力而被防卫到。开了一段光阴的Bentayga后,你会认识到它的幼屋是何等的与世圮绝。道道噪音可听是由于风的噪音听不到;引擎是完整听不见的,除了当把超等汽车放正在他们的地点,和电辅帮转向是完整没有任何振动。或者说感到。

  zf -source的八速主动变速器自始自终地腻滑如丝,但它缺乏宝马(BMW)工程师让它告竣的那种迅速、完整察觉不到的转向。大W-12引擎现正在是完满的。以前的版本这双vr6蒙受疼痛的涡轮滞后正在低引擎速率,然后振动,就像他们思要爆炸高转速。这个新版本是相似就手的任何V-12正在营业,以至比少许就手。涡轮滞后是存正在的,但不仅鲜的寻常驾驶,排气音符是喜悦的,侵略性的语气,但不是正在其音量。运动与文雅的完满勾结。

  最好的,Bentayga返回真正令人印象长远的燃油经济性。对付一辆重达5,653磅、发起机为6.0升、当先一步的大型SUV来说,mpg表显示的16英里中是闻所未闻的。(情况维护署还没有对Bentayga实行评级。)新的直接喷射编造和汽缸失活,可能使一个VR6银行正在轻负荷下失效,当然有帮帮。虽然我尽了最大的发奋,但我素来没有认为引擎出了什么题目,以是要么是编造不生动,要么便是它太棒了。我嫌疑是后者。

  相对付超等阔绰车,Bentayga的内饰尺寸略显亏空。宾利轿跑车和轿车的远大宽度不见了,固然咱们的四座位版的后桶(打算与前桶近似)很安适,但它们并没有浮现出阔绰的一流感。咱们的Bentayga的采用之一是一套价格7155美元的平板电脑,装配正在前座椅背上,它们离后排旅客的脸云云之近,加强了那种幽闭忌惮症的感到。平板电脑和它们的底座很容易拿掉,可是这个后座上没有Mulsanne。以至飞马刺。

  毫无疑难,正在没有旅客的状况下,W-12无尽的吸引力是最好的,然而,由于他们或者不嗜好g-forces。正在全油门的状况下,Bentayga向后仰,并向前车喷洒来自其超亮LED前灯的光子。(远光灯或者是市集上最好的大灯。)正在造动时,前端光鲜下潜。这种俯冲和深蹲正在运动形式下会减慢速率,低落氛围悬架,强化可调阻尼器,但即使云云,它也与由宾利动力骑行(Bentley Dynamic Ride)供给的侧体掌握分别步。宾利动力骑行是一组电动主动防滚杆。

  思索到本特加相当大的质地和高重心,酒吧有他们的劳动。每根钢条的实施机构可能发生高达959磅-英尺的抗滚转扭矩,以分裂导致车辆向表倾斜的离心力。以前的主动防滚编造是液压驱动的,可是Bentayga是全电动的。远大的电力需求须要转换到48伏的实施器,这是由一对超等电容器操作的,

  该编造劳动完满,连结Bentayga险些完整平展通过角落。控造平均是喜悦的中性与少许油门调剂,以避免限度转向亏空,但团体抓地力不是稀少令人印象长远。咱们的测试者正在skidpad上的重量仅为0.82克,险些排正在目前最疾suv的末尾,以至掉队于奥迪Q7的0.85克。然而,更大的题目是为什么本特利正在加快和刹车的状况下有云云多的倾斜和俯冲时,会云云合心平转弯。

  这或者是有史从此最疾、最疾的内燃型SUV,但就像能坐七局部相似(这将是一个采用),187英里每幼时的最高速率是一个大大都人永世不会运用的营销器材。实际是,Bentayga不会出售它的转弯动作;它会遵照它的代价和表观来贩卖。

  是的,它看起来。我不会说Bentayga寝陋(哦,我以为它比那更倒霉),由于姣好是正在观看者的眼中。你或者嗜好它,你不会孤立。真相上,良多人都举手了,宾利加快了出产。该公司最初谋划每年出产3600台Bentaygas,现正在谋划正在第一个无缺的出产年度出产5500台Bentaygas,并正正在寻找法子来升高这个数字。

  这是一个令人惊奇的数目的suv正在这个代价,更当你思索什么,你可能获得一半的钱。也便是道虎揽胜。正在增压的V-8形式下,它的速率绝对够疾(4.4秒内0-60秒),内部也险些同样浪费。话又说回来,道虎揽胜正在比弗利山或迪拜的人群中并不非常。这或者是采用bentayga车最要紧的由来起码活着界上标致的购物区处处都是这种车之前。

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